Продажи экскаваторов, которые часто считаются барометром экономики Китая, упали на 9,24 процента в годовом исчислении в июле, что отражает модернизацию инвестиций в инфраструктуру, поскольку страна переходит от экстенсивного экономического роста к качественному развитию.
По данным Китайской ассоциации строительной техники (CCMA), в июле было продано 17 345 экскаваторов.
Продажи на внутреннем рынке упали на 24,1 процента по сравнению с падением на 21,9 процента в июне.Но экспорт вырос на 75,6 процента в июле по сравнению со 111 процентами в июне.
Июль стал третьим месяцем падения подряд.По данным CCMA, в мае и июне продажи экскаваторов упали на 14,3% и 6,19%.
Заместитель секретаря CCMA Люй Инь сказал, что цифры отражают влияние более низкой базы в прошлом году во время пандемии коронавируса.Продажи упали в первой половине 2020 года, но восстановились вместе с экономикой во второй половине.
«Продажи экскаваторов не будут демонстрировать такой быстрый рост, как в начале 2021 года, в течение всего года, и коррекция является нормальным явлением», - сказал он Global Times во вторник.По его словам, в этом году продажи могут упасть «на многие месяцы».
Кроме того, по словам экспертов, Китай ограничивает инвестиции в основной капитал, что привело к сокращению спроса на традиционную строительную технику.
«На продажи повлияла макроэкономическая политика… поскольку рост инвестиций в основной капитал в Китае снижается», - сказал Лю.
По данным Национального бюро статистики, инвестиции в инфраструктуру выросли на 7,8% в годовом исчислении в первой половине этого года, по сравнению с 11,8% в первые пять месяцев.
Рост инвестиций в инфраструктуру замедляется на фоне новых экономических проблем, и многие зарубежные аналитики снизили свои прогнозы роста ВВП в Китае на фоне возобновления коронавирусной инфекции в стране.
Но эта тенденция также свидетельствует о решимости правительства перейти от экстенсивного экономического режима к качественному развитию, считают эксперты.
Кон И, профессор Финансово-экономического университета Тяньцзиня, сказал, что по мере того, как Китай улучшает свою экономическую структуру, его инфраструктурный сектор переходит от традиционного строительства мостов и дорог к строительству высокотехнологичных объектов, таких как 5G и AI, которые требуют меньше машины, такие как экскаваторы.
«Промышленное развитие Китая больше не будет зависеть только от роста, а будет больше сосредоточено на эффективности и качестве», - сказал Конг Global Times, добавив, что правительственный контроль над рынком недвижимости также ограничивает продажи экскаваторов.
Эти тенденции вызвали некоторые опасения, например, смогут ли частные компании и рабочая сила Китая адаптироваться после эпохи низкоуровневого производства.
Но Конг сказал, что промышленная модернизация также ведет к изменениям на рынке труда.«Есть некоторые дисбалансы ... но я считаю, что ситуация будет постепенно улучшаться с появлением новых отраслей и увеличением вклада правительства в обучение талантов».
Эксперты считают, что экспортный спрос также компенсирует некоторые негативные влияния.
Государственный секретарь США Энтони Блинкен недавно заявил, что США необходимо инвестировать в образование, автомобильные и железные дороги, порты и широкополосную связь, чтобы оставаться конкурентоспособными на мировом рынке.
Китайские эксперты считают, что США неизбежно будут покупать больше китайской продукции машиностроения для своих инфраструктурных проектов, несмотря на их усилия по недопущению получения Китаем выгод от своего развития.
«В инвестиционных областях, в которых США не хватает навыков, пробел будет заполнен китайскими продуктами.Там, где существует конкуренция, США могут ввести барьеры, включая дополнительные торговые тарифы и антидемпинговые расследования против Китая », - сказал Люй.
Время публикации: 13 сентября-21-2021